邵海鹏 教授

• 学院： 运输工程学院
• 性别： 男
• 出生年月： 1978-08-01
• 职称： 教授
• 学位： 工学博士
• 学历： 博士研究生
• 毕业院校： 同济大学
• 联系电话： 138-9187-6221
• 电子邮箱： shaohp(a)chd.edu.cn
• 通讯地址： 西安市南二环中段长安大学本部运输工程学院
• 邮编： 710064
• 传真：
• 办公地址： 运输工程学院302
• 教育经历：

    邵海鹏，工学博士、教授，博士生导师，长安大学运输工程学院交通工程系主任，中国公路学会院校工作委员会常务委员，世界交通运输大会（WTC）交通工程学部联合主席。毕业于同济大学交通运输工程学院。主要讲授《交通工程学（双语）》、《城市公共交通》、《交通数据分析与计算机应用》、《交通设计》、《道路交通信号控制》等课程，是长安大学陕西省级精品课程《交通工程学》的主要授课教师之一，长安大学双语教学示范课程《交通工程》负责人。

    主持国家自然科学基金项目1项，国家科技重点研发计划项目子课题一项，长安大学中央高校基本科研业务费专项资金项目4项，同济大学道路与交通教育部重点实验室开放基金1项，长沙理工大学公路工程教育部重点实验室开放基金1项，主要参与国家“十一五”科技支撑计划重点项目1项，西部交通建设科技项目2项，企事业单位委托项目40多项。获得陕西省工程咨询协会2012年度优秀工程咨询成果奖一等奖、安徽省交通科技进步奖三等奖（安徽省公路学会，2013.10）、长安大学本科教学最满意教师、长安大学优秀教师、长安大学优秀毕业论文指导教师等称号。

招生计划

   1、招生对象

      欢迎道路交通运输类专业（交通工程、交通运输、道路工程、交通信息），城市规划、城市设计、系统工程、应用数学、计算机应用、自动化、地理信息系统等专业毕业的同学报考。

   2、报考方向

交通运输规划与管理

[1]世界交通运输大会（World Transport Convention）交通工程学部联合主席

[2]中国公路学会交通院校工作委员会常务委员

[3]中国交通运输协会青年科技工作者委员会委员

研究兴趣：

 1）交通设计与控制

 2）智慧道路与智慧交通

 3）出行服务理论

 4）智能网联背景下的交通流理论

 5）交能融合理论与探索

本科生课程：

  1. Fundamentals of Transportation Engineering (Bilingual)

  2. 交通工程学

  3. 交通设计

  4. 交通管理与控制/道路交通信号控制

  5. 城市公共交通系统分析

研究生课程

  1. 交通数据分析与计算机应用

  2. 道路交通组织优化设计

  3. 交通系统设计原理与与实践

[1]国家自然科学基金项目：导行信息下的出行者路径选择行为研究（50808021），国家自然科学基金委员会，2009.1–2011.12

[2]国家重点研发计划项目：城市智慧出行服务系统技术集成应用（2019YFB1600302），子课题：特殊或异常交通需求下多方式出行诱导技术，2019.11-2022.11

[3]长安大学中央高校基本科研业务费资助项目——创新团队培育（学科建设）：城市交通诱导VMS布局优化研究 (批准号.CHD2010JC124)，2010.4-2013.8

[4]长安大学中央高校基本科研业务费资助项目：数据驱动的交叉口群交通设计和协同控制（300102218409），2017.12-2019.12

[5]长安大学中央高校基本科研业务费资助项目——高新技术研究培育项目（重大项目预研）：面向港珠澳大桥全域交通流均衡的主动交通管控方案智能生成和优化关键技术（300102219210），2018.12-2019.12

[6]长安大学中央高校基本科研业务费资助项目——高新技术研究培育项目（重大项目预研）：智慧高速公路智能化交通运行管控及安全保障技术研究（300102210201）（2020.1-2020.12）

[7]长沙理工大学公路工程教育部重点实验室开放课题：基于驾驶人短时记忆衰减特性的交通标志安全设计方法。2015.1-2015.12

[8]同济大学道路与交通工程教育部重点实验室开放课题：基于车载数据的城市道路过饱和预防控制模型仿真研究（K201208），2012.10–2014.9，

[9]同济大学道路与交通教育部重点实验室开放基金开放课题（滴滴出行众研计划）：随机用户需求下实时定制公交线路生成模型研究，2017.08 – 2017.12

[10]山区高速公路桥隧群路段交通安全改善技术研究. 安徽省交通规划设计研究院. 2009.10 -2013.1

[11]西安市交叉口慢行交通系统交通安全改善工程可行性研究（亚行贷款二期西安市路网完善项目——行人通行与安全子项目可行性研究），西安科创城建设计技术咨询有限公司，2010.8-2011.5

[12]基于交通监测数据的道路通行能力计算方法研究，华为技术有限公司. 2019.10-2019.12

[13]汉中市综合交通调查, 西安市政设计研究院有限公司，2011.8 – 2012.5

[14]西安市雁塔区交通指挥控制分中心规划设计. 西安市交通警察支队、同济大学. 2019.10 - 2019.12

[15]西安市雁塔区智能交通系统规划设计. 西安市交通警察支队、同济大学. 2019.10 - 2019.12

[16]西安市城市道路信号控制系统建设技术导则编制. 西安市交通警察支队、同济大学. 2019.04 -2019.06

[17]西安市重点信控交叉口综合改善设计研究. 西安市交通警察支队、同济大学.2019.04 -2019.06

[18]麟游至法门寺高速公路和关中环线眉县经岐山至凤翔公路交通需求预测研究. 陕西建工机械施工集团有限公司. 2018.08 -2018.12

[19]宜宾市五粮液文化特色街区北区交通分析及优化. 宜宾市规划局，宜宾市规划设计院。2013.4-2014.8

[20]西安市科技八路及周边道路网交通组织设计. 西安市规划局高新分局. 2013.4-2013.6

[21]合肥市阜阳北路公交优先系统交通设计. 安徽科力信息产业有限责任公司. 2016.6 -2016.7

[22]合肥市望江西路公交优先交通设计、交通渠化和运行评价. 安徽科力信息产业有限责任公司. 2017.3-2017.4

[23]西安市交叉口控制系统功能提升技术研究. 青岛海信网络科技股份有限公司，2018.12-2019.12

[24]中小城市道路交通系统功能提升及集成优化关键技术研究. 安徽科力信息产业有限责任公司. 2020.6-2021.5

[25]智能公交调度系统（技术开发）. 安徽尚果信息科技有限公司，2019.3-2020.1

[26]汉中市交通安全管理规划. 汉中市公安局交通警察支队，2021.3-

[27]略阳县交通管理规划与设计.略阳县公安局交通警察大队，2021.8-

期刊论文：

[34]方瑞韬, 邵海鹏^*, 林涛. 常态化疫情防控阶段旅客中长距离城际出行联合选择行为建模[J]. 交通信息与安全, 2023, 41(01):151-160.
https://doi.org/10.3963/j.jssn.1674-4861.2023.01.016

[33]姚振兴, 许心越, 邵海鹏, 杨飞. 基于手机GPS定位数据的交通方式换乘点识别方法研究[J]. 中国公路学报, 2021, 34(12): 276-287.
https://doi.org/10.19721/j.cnki.1001-7372.2021.12.021

[32] Shuaiming Chen, Haipeng Shao^*, and Ximing Ji. Insights into Factors Affecting Traffic Accident Severity of Novice and Experienced Drivers: A Machine Learning Approach. Int. J. Environ. Res. Public Health 2021, 18(23), 12725.
https://doi.org/10.3390/ijerph182312725

[31] S. Sun, X. An, J. Zhao, P. Li and H. Shao^*, Modeling and Simulation of Lane-Changing Management Strategies at On-Ramp and Off-Ramp Pair Areas Based on Cellular Automaton. IEEE Access, vol. 9, pp. 35034-35044, 2021.
https://doi.org/10.1109/ACCESS.2021.3062939

[30] Haipeng Shao, Miaoran Zhang*, Tao Feng, and Yifan Dong. A Discretionary Lane-Changing Decision-Making Mechanism Incorporating Drivers' Heterogeneity: A Signalling Game-Based Approach. Journal of Advanced Transportation, Volume 2020.
https://doi.org/10.1155/2020/8892693

[29] Hai-peng Shao, Juan Yin^*, Wen-hao Yu, and Qiu-ling Wang. Aberrant Driving Behaviours on Risk Involvement among Drivers in China. Journal of Advanced Transportation, Volume 2020.
https://doi.org/10.1155/2020/8878711

[28] 杨艳群, 陈梅凤, 郑新夷, 邵海鹏^*, 黄艳群, 樵婷. 基于扎根理论的驾驶员情境意识影响因素研究[J]. 交通工程, 2020, v.20(02): 14-20.

[27] Zhao, D., Chen, H*., Shao, H., & Sun, X. (2018). Vehicle emission factors for particulate and gaseous pollutants in an urban tunnel in Xi’an, China. Journal of Chemistry, 2018.
https://doi.org/10.1155/2018/8964852

[26]邵海鹏^*, 郑斌斌, 隆林栩. 双向双车道施工区信号控制方法及仿真研究[J]. 系统仿真学报, 2019, 31(3): 448-459.

[25]邵海鹏^*, 王宇轩, 陈兴影, 郑斌斌. 信号交叉口进口道掉头设置条件研究（英文）[J]. 系统仿真学报, 2018, 30(11): 406-413.

[24] Shao, H.^*; Wang, J.; Wang, Y.; Chen, S. Electric Bicycle Lane-Changing Behavior under Strategy Games. Sustainability 2018, 10(9), 3019.
https://doi.org/10.3390/su10093019

[23] 冯微, 张兆津, 邵海鹏. 一种基于深度置信网络的车撞桥墩损伤等级判别方法[J]. 长安大学学报:自然科学版, 2018, 038(006): 135-145.

[22] 刘丽芬, 赵伟忠, 刘星星,邵海鹏. 基于数据包络分析方法的地下道路交通工程设计方案评价[J]. 长安大学学报:自然科学版, 2017, 37(003): 106-112.

[21]邵海鹏^*, 李静娴, 谢沛, 慕伟. 基于贝叶斯网络的公交停靠站时两轮车穿插行为研究[J]. 武汉理工大学学报(交通科学与工程版), 2017, 41(06): 969-973.

[20]邵海鹏^*, 慕伟, 叶益翔. 交叉口指路标志信息有效性量化模型研究[J]. 交通运输系统工程与信息, 2017,17(04):70-75.

[19]邵海鹏^*, 吕纪娜, 董海倩. 左转许可控制的平交口直左与左转车道延误比较[J]. 交通运输工程学报, 2016, 16(3): 142-148, 158.

[18] 闫彬, 周继彪, 过年生, 邵海鹏. 毗邻隧道群出口的交通标志设置研究[J]. 西华大学学报(自然科学版), 2013(03):85-89.

[17] 李晓伟, 陈红, 邵海鹏, 冯志慧. 基于累积前景理论的公路建设项目灰关联排序模型[J].公路交通科技,2011,10:130-135.

[16] 陈俊, 邵海鹏. 驾驶人对交通标志视认的短时记忆衰减模型研究[J]. 公路, 2011, 07:159-167.

[15] 张惠玲, 孙剑, 邵海鹏. 基于贝叶斯推理的HCM延误模型修正[J].计算机工程, 2011, 07:18-20.

[14] 李晓伟, 陈红, 邵海鹏, 马娟, 周继彪. 基于AHP-熵复合物元的城市交通可持续发展评价[J]. 西安建筑科技大学学报(自然科学版), 2011, 06: 831-837, 858.

[13] 陈俊, 邵海鹏, 刘媛媛. 基于物元模型的城市公交系统资源整合效果评价[J]. 西华大学学报(自然科学版), 2009, 06: 69-73.

[12] 陈俊, 邵海鹏. 铁路选线设计方案物元优选模型及其应用研究[J]. 铁道标准设计, 2011,03:5-8.

[11]邵海鹏, 伍速锋, 李宙峰. 诱导条件下的路网交通过饱和预防性控制[J]. 长安大学学报(自然科学版). 2014, 34(5):129-137, 174.

[10]邵海鹏, 沙爱民. 基于仿真的可变导行信息有效性[J]. 长安大学学报(自然科学版). 2011, 31(2):72-76.

[9]邵海鹏. 城市慢行交通安全问题成因及对策研究[J]. 广西大学学报(自然科学版). 2010, 35(2): 210-215.

[8]邵海鹏, 杨雪峰. 面向公路线形评价的驾驶人方向控制模型. 长安大学学报(自然科学版). 2010, 30(2):84-88.

[7]邵海鹏. 公路网应对自然灾害系统框架研究. 长安大学学报(社会科学版). 2009, 11(4): 6-11, 17.

[6] 陈俊, 邵海鹏, 陈红, 刘媛媛, 段西. 与交通标志信息有关的驾驶人短时记忆衰减研究[J].城市交通, 2009, 02: 81-85, 92.

[5] 宋金鹏,马天山,邵海鹏,魏立锋.交通信息下危险品道路运输动态路径选择研究[J]. 安全与环境学报, 2009, 01:141-144.

[4]邵海鹏. 交通运输业向现代服务员业转型的内容和途径[J]. 交通企业管理, 2008, 023(010): 35-36.

[3]邵海鹏, 董海倩. 交通语言在交通管理中的应用[J]. 城市交通, 2007, 5(6): 19-22.

[2]邵海鹏, 杨晓光, 董海倩. 机非混行道路交通改善方法研究[J]. 城市交通, 2007, Vol.5(1): 83-87,71.

[1] 杨晓光, 邵海鹏, 云美萍. 交通语言系统结构[J]. 系统工程, 2006, Vol.24(7): 1-7.

  会议论文：

[15] Jupeng Wang; Haipeng Shao*; and Xinyan Wang. Study on Site Selection of Riparian Greenway in Lhasa Based on Grey Relational Analysis. CICTP 2021 : Advanced Transportation, Enhanced Connection . 2021
https://doi.org/10.1061/9780784483565.215

[14] 陶锋, 邵海鹏^*, 苏松茂. 交叉口未按规定让行的车辆驾驶行为研究[C]//世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）论文集（上）., 2021:1764-1770.
https://doi.org/10.26914/c.cnkihy.2021.010580

[13] 杨杰, 邵海鹏^*. 基于移位左转的直行非机动车道优化设计方法[C]//世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）论文集（上）., 2021:1478-1488.
https://doi.org/10.26914/c.cnkihy.2021.010538

[12] 陈帅铭, 邵海鹏^*. 基于景观格局的生态旅游公路最优路径模型[C]//世界交通运输工程技术论坛（WTC2021）论文集（上）., 2021:1791-1797.
https://doi.org/10.26914/c.cnkihy.2021.010585

[11] Shao, H.^*, Chen, X., Wang, Y., & Wu, S. (2020). Operation Optimization Considering Order Cancellation and Ticket Discount for On-Demand Bus System. In Green, Smart and Connected Transportation Systems (pp. 451-466). Springer, Singapore. (EI)
https://doi.org/10.1007/978-981-15-0644-4_35

[10]邵海鹏^*,陈兴影,王宇轩,张雪琰. 三种状态下右转半径与右转速度关系的研究[A]. 中国城市规划学会城市交通规划学术委员会.创新驱动与智慧发展——2018年中国城市交通规划年会论文集[C]. 中国城市规划学会城市交通规划学术委员会:中国城市规划设计研究院城市交通专业研究院, 2018:16.

[9] Haipeng Shao^*, Sufeng Wu. Travel choice behavior and travel information utility modeling based on discrete information variable. Proceedings of the 5th International Conference on Green Intelligent Transportation System and Safety, July, 2014, Xi'an, China.

[8] Hai-peng Shao^*, Su-feng Wu. Method of Utility Analysis of Traveler Information in Regular Travel. Proceedings of ICCTP2011, Nanjing, China.

[7]邵海鹏, 陈红, 王宁. 城市主干路同侧右进右出接入口最小间距研究(A).杨晓光，Jean-Francois JANIN, 云美萍. 首届中法高品质城市交通论坛论文集——高品质城市交通系统研究及实践(C). Shanghai, 2008, pp139-145

[6]邵海鹏, 杨晓光, 董海倩. 公共交通系统交通语言信息需求研究[C]// 中国同舟交通论坛——公共交通与城市发展学术研讨会. 中国土木工程学会;同济大学, 2006.

[5] SHAO Hai-peng. Causes and Countermeasures of Safety Problems for Urban Non-Motorized Traffic in China Cities. Proceedings of International Workshop on Energy and Environment in the Development of Sustainable Asphalt Pavements. June 2010, Xi’an, China, 588-591.

[4] Shao Haipeng. Fading Model of Drivers’ Short-term Memory of Traffic Signs. Proceedings of 2010 International Conference on Machine Vision and Human-machine Interface. Kaifeng, China, Apr. 2010.

[3] Hai-peng Shao. Analysis of Accident Characteristics and Causes for Bridge-Tunnel Group Section of Mountainous Expressway. ICLEM2010, (CD-ROM), Chengdu, 2010, China.

[2] Haipeng SHAO*, Haode LIU. Evaluation of Effectiveness of Dynamic Traffic Guidance:A Case Study of VMS Application[A], ASCE, Proceedings of TDIBP 2008[C]:pp363-369, Beijing China, 2008

[1] SHAO Haipeng, YANG Xiaoguang*. Continuity Design of Guide Signs for Urban Streets. Proceedings of 8th Asia-Pacific Intelligent Transport Systems Forum, HongKong, 2006.10

  专著章节：

[1] Shao, H.*, Song, S., Yin, J., & Jin, H. Traffic signal control for short-distance intersections with dynamic reversible lanes. Traffic Information and Control, 253. (Book Chapter)